Tipps für den Reifenwechsel am Wohnmobil

Wer lange genug mit dem Wohnmobil verreist, kommt um den Reifenwechsel nicht herum. Denn irgendwann ist der beste Reifen abgenutzt oder verschlissen und muss ersetzt werden. Und, wer sein Wohnmobil das ganze Jahr über nutzt, wechselt regelmäßig zwischen Sommer- und Winterreifen – vorausgesetzt, die Felgen sind nicht mit Ganzjahrespneus bestückt.

Geht es um den Reifenwechsel, spalten sich die Wohnmobilisten in zwei Lager. Während die einen selbst am Radkreuz drehen, suchen die anderen für den Reifentausch lieber eine Werkstatt auf.

In vielen Bereichen zeichnen sich Camper durch ihre hohe Eigeninitiative aus. So packen viele Wohnmobilisten auch beim Reifenwechsel selbst mit an. Abgesehen von der körperlichen Anstrengung (ein Wohnmobilreifen wiegt häufig mehr als 30 Kilo) erfordert der Reifenwechsel keine besonderen Fähigkeiten oder Fachkenntnisse.

Reifen am Wohnmobil selbst wechseln: dieses Werkzeug brauchst du

• Wagenheber zum Aufbocken des Wohnmobils
• Stützböcke zum Absichern
• Radkreuz, Ratsche oder Drehmomentschlüssel mit Nuss zum Anziehen der Radbolzen
• Arbeitshandschuhe zum Schutz vor Verschmutzungen und Verletzungen

Noch vor wenigen Jahren gehörten Ersatzrad und damit auch Wagenheber zur Serienausstattung eines jeden Wohnmobils. Inzwischen haben Pannensprays das Reserverad weitestgehend verdrängt und damit auch den Scherenwagenheber aus den Werkzeugsets vieler Reisemobile getilgt.

Ist dein Wohnmobil dennoch mit Bordwerkzeug ausgestattet, befindet sich meist auch ein Wagenheber darunter. Wo du das Bordwerkzeug und die Ansatzpunkte für den Wagenheber an den wichtigsten Basisfahrzeugen findest, erfährst du in der nachfolgenden Übersicht (Bei den Angaben handelt es sich um Empfehlungen des jeweiligen Basisfahrzeug-Herstellers. Je nach Wohnmobil-Marke und Modell können die Angaben unter Umständen abweichen).

Fiat Ducato

• Das Bordwerkzeug ist in den Sitzkonsolen oder in der Heckgarage untergebracht. Fiat verstaut alle Werkzeuge in einem praktischen Kunststoffkoffer.
• Ansatzpunkte vorne: runde Öffnung hinter dem Radkasten
• Ansatzpunkt hinten: Aufnahmeloch an der Längsblattfeder

Ford Transit

• Das Bordwerkzeug befindet sich unter einer Klappe auf der Beifahrerseite.
• Ansatzpunkte vorne: am Hilfsrahmen oder an der Rahmenverstärkung
• Ansatzpunkt hinten: unter der Blattfeder

Mercedes Sprinter mit Alko-Chassis

• Das Bordwerkzeug befindet sich im Fußraum auf der Beifahrerseite.
• Ansatzpunkt vorne: hinteres Ende des Achshilfsrahmens
• Ansatzpunk hinten: zylindrischer Aufnahmepunkt an der Hinterachse

Führst du den Reifenwechsel häufiger selbst durch, wirst du mit dem Scherenwagenheber auf Dauer nicht froh. Schnell zeigt sich, dass dieser Wagenheber eher für den Notfall geeignet ist. Denn das Auf- und Ablassen mit der kleinen Kurbel kann sehr mühsam werden.

Komfortabler als der Scherenwagenheber aus dem Bordwerkzeug, ist der rollbare Rangierwagenheber. Dank seines langen Griffs, kannst du einen Rangierwagenheber bequem unter das Fahrzeug schieben. Anschließend wird das Fahrzeug durch Pumpen am Rangiergriff angehoben.

Ein Wagenheber sollte mindestens 40 Prozent des Fahrzeuggewichts tragen können. Je nach Wohnmobil sollte die Traglast des Wagenhebers also zwischen 2 und 4 Tonnen betragen.

Drehmoment heißt die Kraft, mit der die Radbolzen angezogen werden. In der Regel findest du im Handbuch des Fahrzeugs eine Angabe über den richtigen Wert in der Messgröße Newtonmeter (Nm).

In Verbindung mit Stahlfelgen hat ein etwas zu hohes Drehmoment häufig keine negativen Auswirkungen. Aluminiumfelgen sind dagegen empfindlicher. Ziehst du die Radbolzen zu fest an, kannst du die Leichtmetallfelge dadurch schnell beschädigen. Daher sollte ein Radwechsel mit Aluminiumfelgen immer mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen.

Das Drehmoment ist in erster Linie abhängig vom Fahrzeugtyp und der Lochzahl der Felge. Üblicherweise beträgt der Wert je nach Fahrzeug zwischen 80 Nm und 200 Nm. Bei Wohnmobilen auf Fiat-Ducato-Basis sollte bei der Reifenmontage ein Drehmoment von 180 Nm anliegen (sowohl bei Alu- als auch Stahlfelgen).

Gibt es zu den Felgen eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), ist das nötige Drehmoment dort vermerkt. Weicht dieser Wert von der Angabe im Handbuch ab, solltest du dich an die Empfehlung der ABE halten.

Sind alle Reifen gewechselt, solltest du umgehend den Reifendruck überprüfen und gegebenenfalls Luft auffüllen. Die Fahrt zur nächstgelegenen Tankstelle ist in der Regel mit den frisch aufgezogenen Reifen möglich. Besitzt du einen Kompressor, kannst du den Reifendruck auch selbst auffüllen.

Nach dem Reifenwechsel bietet sich eine gründliche Reinigung der abgenommenen Reifen und Felgen an.

• Sieh dir jeden Reifen genau an, während du ihn einmal vollständig herumdrehst. Haben sich Steine oder andere Fremdkörper im Profil verkeilt, kannst du diese vorsichtig mit einem Schraubenzieher herausdrücken.
• Sind Reifen und Felgen stark verschmutzt, kannst du sie mit einem Hochdruckreiniger säubern. Halte dabei jedoch einen Abstand von mindestens 30 Zentimetern, damit der Druck nicht zu aggressiv ist.
• Auch mit einer Felgenbürste und einem speziellen Felgenreiniger lassen sich Räder und Reifen auf Hochglanz bringen. Je nach Herstelleranweisung sprühst du den Reiniger auf die Felge auf und lässt ihn dort einige Minuten lang einwirken. Einige Felgenreiniger verändern nach einiger Zeit ihre Farbe. Die Verfärbung zeigt dir an, dass das Mittel ausreichend lange eingewirkt ist. Dann schrubbst du die Felge mit der Felgenbürste sauber. Dank ihrer schlanken Form erreichen diese Bürsten auch die Zwischenräume der Speichen.

Die Reifen zählen zu den sicherheitsrelevanten Bauteilen eines Wohnmobils. Da unser Leben von ihrem Zustand abhängt, sollte der Reifenwechsel nicht nur aus dem Austausch der Räder bestehen. Auch Pflege und Kontrolle von Felgen und Reifen gehören dazu.